新华社三亚1月31日电 题：给动车组当“大夫”——访谒我国最南端的动车熟练点

  新华社记者陈凯姿

  时针指向凌晨1点，“劳累”了几天的“和洽号”“回应号”们，在地勤熟练东谈主员的英勇下，终于“满血回生”，恭候不息进入春运。

  春节本事，记者在中国铁路广州局海口机辆轮渡段三亚动车欺诈所访谒时，“客串”了4个小时的地勤机械师，才知谈这项办事的艰巨。

  动车欺诈所，被态状为动车组“4S店”，主要老成动车组的健康“体检”和针对性“调治”。三亚动车所是我国最南端的动车熟练点。副长处黄东贵告诉记者，动车组满负荷运行一段时刻后，齐会处于“困顿”景况，每4天就要熟练一次。

  在地勤司机驾驶下，“放工”的动车组缓缓驶入熟练车库。经由机器初洗后，记者和清洁工东谈主立即围拢往常进行东谈主工精洗操作。手举水管过肩、洒水，随后用专用拖把合座清洗，再用清洁布仔细擦抹车头部位的毅力污渍，不已而手臂就初始酸疼。

  清洁功课的同期，地勤机械师像大夫通常，对动车组的车顶、车内以及车下部件全面“巡诊”。记者随着熟练东谈主员，经陡峻的楼梯爬上车顶，一个不凝视便把腿磕伤。几轮查验下来，环球齐气急防碍。

  “这是咱们引进的土沟检测机器东谈主，它不错部分替代东谈主工，使咱们的办事强度大大裁减。”黄东贵指着一台正在动车组底部穿梭的配置说，这种带有机械臂的机器东谈主像CT扫描通常，能快速发现故障，仅需40分钟即可对一组动车组完周至面“体检”。

  机器东谈主检测时，记者绽开连机平板电脑，一项领导预警刚好传送过来。信息显现机器东谈主发现了疑似故障，自动生成维修申报。放大图像并阐明后，傍边的机械师立即通过对讲机发出维修指示，熟练东谈主员几分钟到位独立即伸开维修。

  “动车组熟练，最难的是什么？”维修间隙，记者问身边的“95后”机械师张宝银。他念念索一阵回答：“要一直紧绷着，打起十二分精神！”5年来，他每次功课齐要确保各个零部件莫得额外、松动，尤其春运客流量增大、列车运行频次增多，机械师承担的办事量和压力了然于目。

  很快，熟练组工班长李钥提醒记者进行螺栓检测。螺栓、垫片以及固定位置齐划上了黄色条状记号，记号偏离则施展螺栓松动。记者“上岗”后才知谈，每组动车组有上万颗螺栓，果真全靠肉眼“盯着”排查。不到半个小时，记者便嗅觉头晕目眩，眼泪不由自主地冒出来。

  这项看上去肤浅却功课量惊东谈主的办事，李钥坚抓了近10个岁首。

  有一次空调熟练，费力了近4个小时，眼看就要大功成功，可在准备交车时，李钥发现枯竭一枚垫片。落下的垫片天然直径只须13毫米，但若是卷入送风机内，可能形成机器短路、撤废。李钥和其他办事主谈主员把刚装好的20个空调盖板紧固螺栓一起拒绝，少量少量排查，最终在一个不起眼的马虎将垫片找到。

  “办事不仅要密致，也要有温度，精心折务处处体当今细节中。”黄东贵说，本年春运本事，三亚动车所开展动车组专项整治，对动车座椅靠背功能、性能进行反复检测查验；对盥洗室的出水温度保抓监测，确保水温相宜东谈主体……

  “咱们的职责开云体育，即是让搭客领有一段好意思好的旅程，吉利到达蓄意地。”黄东贵说。