【群众时报驻韩国特约记者 张静】韩联社23日报说念称，跟着韩国仁川港至中国青岛、威海等城市的客货班轮航路复航，中国赴韩代购的东说念主数运行归附。再加上韩国亏蚀者近来对国外商品，尤其是中国商品的需求高涨，仁川港等口岸愈发忙绿。

8月11日，仁川—青岛航路重启，仁川到山东威海、仁川到山东石岛的航路也已归附。据韩国文化体育不雅光部与韩国不雅光公社（旅游发展局）22日音讯，首批赴韩团体旅游的31名中国搭客将于24日通过仁川国际机场入境韩国。

字据韩国仁川港湾公社的数据，仁川—威海航路每周运行3次，平均每次约有120名乘客，其中30%齐是中国代购。韩联社称，疫情前，中国代购佩戴芝麻、松子仁等农居品入境韩国销售，之后在韩国购买化妆品和电子居品等商品销往中国，从中赚取差价。

由于疫情，中韩跨境客货班轮停运了3年多。韩国航运业瞻望，10月前仁川至烟台、连云港的剩余5条国际航路也将归附，再加上中国“十一”黄金周假期的到来，赴韩搭客将迎来新的增长，中国代购数目届时也将出现进一步增长。

在韩国口岸，来自中国的商品也在“列队”等候过关。“国外直购飞腾升温，口岸清关杂乱。”韩国《亚细亚经济》22日报说念称，由于经济握续低迷，韩国亏蚀者对国外物好意思价廉的商品的需求高涨，激励国外直购飞腾。韩国统计厅数据败露，2023年二季度韩国亏蚀者国外直购总数达1.635万亿韩元（约合89亿元东说念主民币），其中48%齐来自中国。跟着通关商品数目越来越多，仁川港、平泽港等口岸近来出现了“通关危险”。据悉，韩国航空、海上特快运送的货品中99%齐是通过仁川港、平泽港以及仁川国际机场入境。

韩国物流业东说念主士示意，从国外入口的商品蓝本只需1天本领就不错通关，但现时因为物流量过大，通关本领已蔓延到2至3周。现时，因为口岸忙绿，约有70万件来自中国等国异邦度和地区的商品正在等候发货。

为了处分国外直购量剧增带来的“通关危险”云开体育，韩国关税厅仍是施行全天候24小时通关轨制。针对来自中国的货品，韩国决定参加6艘中韩专用高速货船，每艘货船运送着相等于200个法子集装箱的货品，从中国山东多地起程驶向韩国平泽港。